項目背景
2004年3月15日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家發展和改革委員會、商務部、海關總署聯合制定發布了《缺陷汽車產品召回管理規定》，從此，中國汽車召回事故處理已有章可循。在中央電視臺舉辦的“3.15晚會”上，國家質量監?督檢驗檢疫總局法規司司長劉兆彬宣布了這一消息。他表示，規定將于2004年10月1日起開始實施。

實施項目的目的、意義
對于正在自主開發的道路上積累技術、經驗和品牌影響力的國內自主品牌企業，召回令的影響確實要比從國外引進產品的合資企業要嚴峻得多。但是，作為一家致力于長遠發展的企業，即便沒有召回制度，建立與國際接軌的設計開發、質量控制、?服務監督體系，都是發展的必然要求。借召回制度推出之機，加快上述體系的建立，實則利大于弊。此外，自主品牌企業目前大多采用成熟技術，出現實質性設計缺?陷的幾率極小，只要在零部件匹配、認證、裝配質量、售后服務上很下功夫，應該不會出現太大的問題。

但是，如果發生召回事件，企業如何迅速有效并且低成本地實施召回工作，大大依?賴于產品生產、產品銷售乃至產品后續服務環節中數據收集的全面性和準確性。這些數據信息量大，信息分布廣，信息來源復雜。如果采用手工收集這些資料，會大?大增加信息采集人員和信息輸入人員的數量，降低信息正確率。為了實現產品跟蹤，強化各個環節的質量控制，生產廠家在不斷尋找新的解決方案。

隨著條碼軟件技術成熟和廣泛應用，條碼能夠快速、高質量打印，并能夠被各類條碼閱?讀器快速、準確識別。生產廠家采用條碼標識其產品，在生產、庫存、發貨、銷售、售后中采集產品信息，利用計算機網絡收集不同分布的產品跟蹤資料，建立數據?采集和跟蹤管理信息系統，這樣即便發生召回事件，也會有充分準確的數據準備。

設備選擇標準
設計思路
明確汽車召回所涉及的追溯件
追溯件的標識
追溯件與整車VIN號建立關聯
汽車整車銷售去向

設備應用環境
條碼打印機主要分布使用在南京依維柯的各供應商那里，按照公司統一制定的標簽格式進行打印。同時，如果某些供應商確實沒有條件打印這種標簽的，可以在物料到達后，由南京依維柯公司在倉庫入庫環節根據送貨料單代為打印。
1. 在生產線裝配現場，可以有兩種方式采集這些追溯件的條碼信息，實時采集或批處理采集。
2. 采用實時采集的方案，由于汽車裝配現場的特殊性，需要由操作人員使用便攜式數據采集器進行移動采集，或者使用無線條碼閱讀器進行實時采集。采集的數據可以實時或批處理的方式上傳到數據庫系統。
3. 批處理采集的方式，可以將生產過程中追溯件的條碼標簽收集起來，在后續的環節進行批量的采集和錄入系統。

設備的選型
1）條碼打印機：Datamax?I-4208
2）有線條碼閱讀器：Handheld?IT-3800LTP
3）便攜式采集終端：Casio?DT900M61E

系統流程
條碼標簽設計與打印
在此解決方案中，擬采用粘貼條碼標簽的方式來對追溯件進行標識，所以方案第一步先要進行條碼標簽的設計及打印。
汽車整車VIN號（共17位）遵循國際汽車行業標準制定，在此不做詳細說明。
追溯件條碼標簽統一由南京依維柯來設計，標簽標識物料的件號，入庫批次信息，標簽的編碼格式如下:
1）條碼內容：
2）條碼規格：
3）圖例說明：（略）

數據采集
在南京依維柯總裝廠生產現場記錄追溯件與汽車整車VIN號的對應關系，有兩種方式可以實現現場的數據收集，下面分別列出，并分析比較兩種方案的優缺點:
方案一：現場工位采集（略）
方案二：集中采集（略）——建議采用
登記整車銷售去向
建立整車檔案
實現汽車召回

實施效果
南京依維柯在實施該缺陷汽車召回系統后，一方面及時執行了國家相關的政策，為將來可能發生的召回事件做了充分的準備，另一方面，該召回系統的實施，從本質上是強化了生產過程以及市場的管理，無論從提高產品的質量保證，還是對市場的分析和把握，都能夠以翔實的數據為基礎，做到客觀有效。

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